이현중님의 댓글
이현중 작성일
내리막길에서는 2차선 도로에서는 2차선에서, 엑셀에서 발을뗀채 그냥 내리막길의 관성에 맡깁니다.
1차선에서 주행하고프지만, 1차선을 주행도로로 아는 차량들의 과속으로 인해 위협을 느낄정도여서 대체적으로
2차선이나 그외 2차선보다 더 넓은 도로인경우 바깥차선에 기준을 두고 관성운전 합니다.
친환경운전에 대한 새로운 정책, 제도, 실천현황 등 다양한 이야기와 정보를 알려드립니다.
퓨얼 컷(Fuel Cut)
: 연료차단기능,
전체 에너지 절약분의 약 20% 를 차지할 정도로 핵심적인 친환경 운전 방법
최근의 전자제어 엔진은 어느 속도 이상에서 가속페달에서 발을 떼면 연료가 차단되면서 저속 때까지
관성으로 가는 기능을 가지고 있습니다. 그 길이는 길게는 1km를 넘을 정도이므로 잘 활용하면
에너지 절약의 첨병 역할을 하기에 충분합니다.
일반적으로 연료차단 기능이 발휘되는 속도는 시속 약 80km 이상으로 이 이상의 속도에서
가속페달에서 발을 떼면 시속 약 30km에 이를 때까지 관성에 의한 이동이 가능합니다.
효과 적인 구간
=>내리리막 길, 평지에서 멀리 신호등이 보일 때 시작하면 가장 좋은 효과를 낼 수 있음.
• 연료차단 기능을 적극 활용할 경우 에너지 절약 분의 20%까지
연료가 절약 -연간 주행거리 중 20% 구간에서 연료차단 기능을 활용한다고 가정
15,450km × 0.2 ÷ 10.8km/ℓ(승용차 연비) × 0.2 = 57ℓ
• 1가구당 승용차 1대 보유 가정시 가구당 온실가스 저감량
57ℓ× 2.376(kg CO2) / ℓ= 135.4 kg CO2
내리막길 운전방법
=> 가속페달에 발을 올려놓고 그대로 가속시키는 방법을 주로 사용, 필요하면 급정거를 하기
내리막 길에서는 항상 발을 떼고 차량 그대로를 맡겨두기.
à가속페달에서 발을 떼기
주의사항
=> 시속 80km 이상으로 속도를 높이는 행위는 매우 위험한 행위로 연료차단 기능은 주어진 교통환경에서
조건이 성숙되었을 때 적절하게 활용해야 한다.
운전자의 습관에 따라 크게 다르므로 올바른 방법을 활용하는 습관이 중요하다.
내리막길에서는 2차선 도로에서는 2차선에서, 엑셀에서 발을뗀채 그냥 내리막길의 관성에 맡깁니다.
1차선에서 주행하고프지만, 1차선을 주행도로로 아는 차량들의 과속으로 인해 위협을 느낄정도여서 대체적으로
2차선이나 그외 2차선보다 더 넓은 도로인경우 바깥차선에 기준을 두고 관성운전 합니다.
내리막길에서 가속페달을 밟는짓은 위험할뿐더러 연료가 심하게 소모됩니다. 밟지말고(페달) 밟으세여(자전거페달)